泰通科技入選2022年度南京市優(yōu)秀博站。

公司的5G產(chǎn)品獲得了工信部進(jìn)網(wǎng)試用批文。

泰通科技5G通信系統(tǒng)產(chǎn)品在中國航天科工超高速低真空管道磁浮交通全尺寸試驗(yàn)線取得 全面應(yīng)用并首航試驗(yàn)成功。

泰通參與的國鐵集團(tuán)重點(diǎn)課題—鐵路5G專網(wǎng)技術(shù)體系目前完成階段性測試要求，并與其他廠家實(shí)現(xiàn)5G設(shè)備的互聯(lián)互通測試。

2021 年1月，泰通科技鐵路通信直放站被認(rèn)定為江蘇省專精特新產(chǎn)品。

2021 年1月，泰通科技《基于人工智能的軌道交通地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測安全預(yù)警平臺項目》入選智慧江蘇重點(diǎn)工程。

2021 年 6 月 25 日，泰通科技參與建設(shè)的西藏首條電氣化鐵路—拉林鐵路開通運(yùn)營，獻(xiàn)禮建黨 100 周年。

2021年10月，泰通科技承辦“2020年中國物聯(lián)網(wǎng)大會-物聯(lián)網(wǎng)與智慧交通論壇”。

2021年11月，泰通科技入選 “2021年江蘇省省級企業(yè)技術(shù)中心”認(rèn)定名單。

2020年3月，泰通物聯(lián)網(wǎng)項目獲得江蘇省2019年度科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎。

2020年6月，泰通科技完成青藏公司智慧機(jī)房、GSM-R運(yùn)維課題開題。

2020年8月，泰通科技獲得“2020年省級工程技術(shù)研究中心” 資質(zhì)。

2020年8月，泰通科技和東南大學(xué)成立“東南大學(xué)-泰通科技鐵路 5G 移動通信聯(lián)合研發(fā)中心”。

2020年9月，泰通科技參加中鐵二院“楊崗 5G+創(chuàng)新工作室”5G 技術(shù)軌道交通應(yīng)用發(fā)展研討會。

2020年11月，泰通科技與南京航空航天大學(xué)簽署《國家重點(diǎn)研發(fā)計劃“云計算和大數(shù)據(jù)”重點(diǎn)專項 2020 年度定向項目“聯(lián)盟鏈監(jiān)管關(guān)鍵技術(shù)”項目合作協(xié)議》。

2020年12月，泰通科技承辦“2020年中國物聯(lián)網(wǎng)大會-物聯(lián)網(wǎng)與智慧交通論壇”。

2019 年 8 月，泰通科技成功舉辦3S杯全國大學(xué)生物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用“三創(chuàng)”大賽暑期夏令營（泰通分營區(qū)）活動。

2019年9月，泰通科技助力浩吉鐵路開通運(yùn)營，該鐵路中國境內(nèi)一條連接內(nèi)蒙古浩勒報吉與江西吉安的國鐵Ⅰ級電氣化鐵路；是中國“北煤南運(yùn)”戰(zhàn)略運(yùn)輸通道。截至2019年9月，浩吉鐵路是世界上一次性建成并開通運(yùn)營里程最長的重載鐵路。

2019 年 11 月 ，泰通科技承辦“2019 中國物聯(lián)網(wǎng)大會-物聯(lián)網(wǎng)與智慧交通論壇”。

2019年12月，泰通科技省博士后創(chuàng)新實(shí)踐基地博士后入站開題。

“中奧班列”起航，泰通科技與奧地利凱普施通信公司完成了項目合作簽約。

泰通科技與新疆聯(lián)通建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。

助力智慧鐵路，泰通科技參加2018年德國柏林國際軌道交通技術(shù)展。

泰通科技與俄羅斯合作伙伴聯(lián)合參加第十四屆中國國際社會公共安全產(chǎn)品博覽會。

泰通科技成為中國通信學(xué)會物聯(lián)網(wǎng)委員會智慧交通專業(yè)技術(shù)組掛靠單位，不斷推進(jìn)對外技術(shù)交流與合作。

全國首條采用數(shù)字光纖直放站的京沈高鐵（京冀段）通過動態(tài)驗(yàn)收。

泰通科技中西卡計劃項目“智能鐵路-面向新一代鐵路無線移動通信系統(tǒng)”成功立項。

2017年5月27日，泰通科技舉辦了“南京LAB-物聯(lián)網(wǎng)及通信產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基地”簽約揭牌儀式。

2017年6月10日，北阿鐵路開通，泰通科技提供全線G網(wǎng)設(shè)備。

2017年10月27日，泰通科技和馬德里理工大學(xué)共同參與“國家重點(diǎn)研發(fā)計劃”面向智能鐵路的新一代無線移動通信系統(tǒng)啟動儀式。

2017年12月16日，泰通科技與中建基礎(chǔ)建設(shè)勘察設(shè)計建設(shè)集團(tuán)有限公司、中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

2016年6月28日，泰通科技與凱普施就鐵路下一代移動通信系統(tǒng)進(jìn)行合作聯(lián)合開發(fā)。

2016年11月申報進(jìn)入輔導(dǎo)期，公開擬IPO上市，標(biāo)志著泰通科技向著主板進(jìn)發(fā)。

2015年6月公司在新三板正式掛牌,在京參加集體掛牌儀式。

2015年成為中國鐵路總公司下一代鐵路移動通信工作組重要成員，3GPP和BtrunC成員。

泰通科技自主研發(fā)、生產(chǎn)的TGZ450型光纖直放站產(chǎn)品成功應(yīng)用于“新建鐵路埃塞俄比亞鐵路SEBETA~MIESO段電氣化工程物資、設(shè)備”項目。這是公司TGZ450型光纖直放站產(chǎn)品與國際接軌的一個里程碑。

2014年10月完成股份制改制工作，更名為南京泰通科技股份公司公司

泰通與奧地利凱普施形成戰(zhàn)略合作，成為GSM-R系統(tǒng)全套產(chǎn)品和解決方案供應(yīng)商。
泰通首次使用具有精確故障定位功能的漏纜監(jiān)測設(shè)備，并成功應(yīng)用于目前世界上第一條按萬噸重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的鐵路——山西中南部鐵路通道。
泰通首次使用以智能新風(fēng)和模塊新風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)機(jī)房智能環(huán)境安全控制管理，并進(jìn)入杭長、長昆等國家重點(diǎn)C3線路的應(yīng)用。

泰通智能一體化廂式物聯(lián)網(wǎng)機(jī)房成功應(yīng)用于土庫曼斯坦的東西線項目，打開國際市場的大門，邁出國際市場拓展的第一步。

泰通智能一體化廂式物聯(lián)網(wǎng)機(jī)房成功應(yīng)用于中國目前一次建設(shè)里程最長、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路——京滬高鐵。

泰通智能一體化廂式物聯(lián)網(wǎng)機(jī)房成功應(yīng)用于長三角三條城際鐵路，構(gòu)建滬寧杭1小時交通圈。

國內(nèi)首次使用智能一體化廂式物聯(lián)網(wǎng)機(jī)房，應(yīng)用在全球最長的時速350KM/H高速客運(yùn)鐵路—武廣高鐵。

國內(nèi)第一家提出采用光纖直放站時延控制技術(shù)，解決西安樞紐新豐鎮(zhèn)車站平面調(diào)車的臨頻干擾問題。國內(nèi)首條高速客運(yùn)專線—石太客專首次采用國產(chǎn)光纖直放站，其中包含我國最長的山嶺隧道（27KM）—石太線太行山隧道。

國內(nèi)首家在太原局電務(wù)試驗(yàn)車移植技術(shù)，將120幀/秒的高速攝像直接壓縮(取消磁盤陣列)至車載服務(wù)器內(nèi)存儲，可連續(xù)存儲48小時。

大秦鐵路----中國第一條重載鐵路，全線使用泰通光纖直放站進(jìn)行補(bǔ)盲，完成localcontrol列車同步信息的無線傳輸。